大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于京桔新能源eu5保险理赔的问题，于是小编就整理了1个相关介绍京桔新能源eu5保险理赔的解答，让我们一起看看吧。

电动汽车又有补贴，上牌又容易，而且每公里费用又低，为什么买的人还是这么少？

其实从近年来电动汽车的增涨量来说已经不少了，要知道在2013~2017年电动汽车的累计销量增长量翻了近45倍，并且还在逐年递增的情况，电动汽车是大趋势俨然是行业共识了。

任何一个新生产业代替传统产业的过程都不是一蹴而就的，需要时间去沉淀，汽车不同于手机，汽车是人类工业文明的掌上明珠，而燃油车是有着近百年的历史，怎么可能在几年内坍塌呢？

其次，对于纯电动汽车来说，在技术方面及充电网络建设方面等方面还有诸多问题要解决，例如电池衰减问题，电池衰减是电池特性所致，车企如何打消消费者顾虑就变得很重要，以威马汽车为例，威马汽车推出动力电池终身质保就很好的解决了这一问题，但更多的电动汽车厂家依旧是按照国标给予电池质保时长。

再者保值率也是一个问题，电动汽车相对燃油车依旧是小众市场，目前电动汽车二手车市场没有一个统一标准，燃油车车况可以凭经验给出保值率，而电动汽车因电池衰减问题加上没有权威检测机构导致电动车二手折旧率低，这些都是要随着行业的逐步完善去解决的。

严寒地带对电动汽车不太友好，冬季电动汽车续航打折已经是老生长谈的的问题，只要是电动汽车就是由此问题，当然各家车企也拿出十八般武艺，例如蔚来汽车的换电模式亦或者威马汽车的电池热管理柴油加热问题，他们的初衷都是为了解决此类问题，当然，家里购置第二台车或者所在城市限牌限购的话，电动汽车其实是一个不错的选择。

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我从2014年开始接触纯电动汽车营销推广工作，我来分享一下我所了解的中国纯电动汽车市场现状：

其实买纯电动汽车的人并不少，2018年中国新能源汽车整年销量是125.6万辆，其中有98.4万辆是纯电动汽车，同比增长50.8%！但大多数销量都是来源于网约车。比如北汽新能源大部分销量都是直接卖给了自家的出行公司（与滴滴合作的京桔出行、华夏出行），吉利也是（曹操专车），广汽是卖给了自家的如祺出行，一汽是一汽出行，东风是东风出行，长安是长安出行，上汽是享道出行，说白了，就是左手倒右手，自家消化自己的销量。

回答为什么买的少之前，咱们不妨先来了解一下，买了纯电动汽车的个人消费者为什么要买？

大部分都是因为摇不到号限牌！我们曾去北京调研过某纯电动汽车品牌的车主，有个车主说：“我摇号摇了5年，把家人的名额也用上，轮流摇，就是摇不到，我能有什么办法，只能买纯电动汽车了。”这更多的是无奈！

其次还有一部分人是家里有了燃油车（一般都是30万以上车型）再买辆纯电动车买菜送娃上学！

当然了在三四线非限牌城市，还有一部分人就是买来代步用的，就是咱们所说的老年代步车。

到此，以上就是小编对于京桔新能源eu5保险理赔的问题就介绍到这了，希望介绍关于京桔新能源eu5保险理赔的1点解答对大家有用。