大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷豹路虎医疗保险的问题，于是小编就整理了1个相关介绍捷豹路虎医疗保险的解答，让我们一起看看吧。

路虎新技术，AI监控驾驶者情绪，真的有必要全线配备吗？

感谢悟空邀请。

我觉得没必要。

首先，车子定位是一个交通工具，电子设备、传感器越多，故障率也就越高，维修成本也就越高，什么东西都往里面塞，不见得是件好事。为什么捷豹路虎的故障返修率是全球公认最高的？就是因为电子设备太多，传感器太多，任何一个位置的电子小故障，都会导致出现故障代码。虽然有很大可能，这个故障基本不影响车子正常使用。但是，开着一个故障灯随时都在亮的车，驾驶员心里会踏实吗？频繁的返修、消故障码，耗费大量时间金钱，这是任何一个消费者都不愿意遇到的。

其次，车子的智能化程度高就等于安全？美其名曰高科技、人性化、技术全球领先。有没有想过，万一行驶过程中系统故障了会是什么后果？某世界知名电动车品牌的自动驾驶失控造成车祸，还有某品牌主动刹车系统失效，这些都是现成的案例。

个人认为，传统汽车工业发展到今天，已经渐渐进入一个瓶颈，各大主机厂纷纷依靠堆砌各种配置来抢占市场。但是汽车作为一个交通工具的基本属性反而被忽视，化繁为简、皮实、安全、耐用、经济、易于操控，才是最根本的。

别说什么食古不化，不愿意接受新鲜事物和新技术，生命只有一次，你是愿意自己掌控？还是把命交到电脑手里？反正我是不愿去做这个小白鼠的…

路虎AI监控驾驶者情绪的系统，是通过实时对驾驶员的表情通过大数据进行分析，从而得到驾驶员的情绪和身体状况的技术；它是属于一个辅助安全配置。

汽车安全主被动安全系统的配备是以多多益善的选择。因此，如果能全系配备AI监控驾驶者情绪可以大大的提高汽车行车的安全性。结合已经大规模推广多年的疲劳驾驶功能，可以让疲劳驾驶、行车过程中身体不适、注意力不集中等等可能导致行车安全和事故的驾驶状态通过声音、震动的方式提醒驾驶员；或者当驾驶员出现意外不能安全驾驶时，可以接替驾驶员继续行车，或者安全规范的把车辆自动停止在不妨碍别人正常行车的地域。

当然，如果需要达成以上的功能，需要L4级的自动驾驶功能的市场化并做为支持。但从目前自动驾驶的发展趋势看，目前许多汽车产品已经搭配了拥有完全自动驾驶功能的配置。而路虎的品牌定位和单车售价，也有足够的成本去把这项AI监控驾驶员情绪的系统全线搭配并市场化。

这个配置的搭配对于路虎品牌的底蕴是有积极意义的。对于路虎这个品牌，国人第一印象就是有钱、第二是暴发户、第三是越野、第四才是所谓的英伦皇家风范。因此，路虎急需对自己的品牌定位做出正面口碑方向的修正。而大力推出自己的智能化安全辅助配置，有助于对品牌往豪华和科技感方向推进。目前路虎车型所大规模采用的三块大屏更具科技感的内饰，也会和品牌文化科技感方向遥相辉映。

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作为一个驾驶员，在开车的时候要高度的集中才能安全的行驶车辆，现在每天的下班的时候，上完一天的班肯定是很累的，有时候很难集中注意力去开车，那么AI监控驾驶员系统就可以帮到您的这一点，减轻压力，集中注意力，这样可以有效的提升驾驶的安全性。

AI监控驾驶员情绪的技术并不是只有捷豹路虎汽车一家汽车公司在研发，起亚汽车也在2019年CES上展示了类似于检测驾驶员情绪的智能系统，还有宝马，凯迪拉克，沃尔沃都有检测的驾驶情绪的系统，沃尔沃几乎20世纪20年代中期开始在每一台沃尔沃汽车上装上这套系统。

这台AI驾驶者情绪监控系统就是为了确保客户在所有的驾驶场景中保持专注舒适和警觉的状态，确保安全驾驶，即使在非常无聊的单调的长途的驾驶过程中也可以保持警惕的，为长途出现出行更加有效的安全保障，按照捷豹路虎首席医疗师的说法：随着自动驾驶的到来，使用的重点还是和以往一样多，现在车辆的情绪监控只是在实验阶段，现在也是一个实验阶段的概念，可以有效的通过技术来改善司机和车辆乘客的舒适度和幸福感，使得汽车驾驶更加安全和有趣。

目前为止AI监控驾驶者情绪这一项技术还处于测试开发阶段，并没有达到能够实施的程度，所以说要想全线装配，自然是要等能够完整的测验结束。而且该技术的成本将会是一笔不小的开支，所以要在全线进行装配的话，要么进行选装，要么就是路虎厂家的赠送，只有这样才能让路虎汽车在竞争中形成一种优势，如果是全线装配还要收取高昂的费用，相信很多消费者是不买账的。

到此，以上就是小编对于捷豹路虎医疗保险的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷豹路虎医疗保险的1点解答对大家有用。